Construirea podurilor: conexiunea Dunării în relațiile bulgaro-române

(sursă: Pixabay, CC0)

Istoria eforturilor Bulgariei și României pentru interconectarea transportului peste Dunăre

Aneta Mihaylova

Institutul de Studii Balcanice şi Centrul de Tracologie – Academia Bulgară de Științe

O versiune anterioară a acestui articol a fost prezentată la comisia istorică mixtă bulgaro-română, al cărei secretar din partea bulgară este autorul. Textul a fost dat exclusiv blogului „Podul prieteniei” și va deveni parte a unei cărți digitale despre relațiile politice bulgaro-române din 1878 până astăzi.

Ideea construirii unui pod peste Dunăre, care să facă legătura între Bulgaria și România, are o istorie lungă și, deși cu intensitate variabilă, a fost permanent prezentă în relațiile bilaterale de la sfârșitul secolului al XIX-lea până în prezent. Dacă nu vrem să ne întoarcem atât de mult în vremea lui Constantin cel Mare, când a fost construit primul pod peste Dunăre care lega oamenii de ambele părți ale râului, ci să ne concentrăm asupra timpurilor mai moderne, problema a fost ridicată în timpul guvernării otomane, și după Războiul Crimeii (1853-56), a devenit o parte integrantă a diplomației și politicii din Balcani și dintr-o serie de țări europene. Construcția unui pod peste Dunăre a fost asociată cu primele planuri de construcție de căi ferate în Imperiul Otoman și implementarea unei legături terestre între Europa de Vest și Centrală cu Peninsula Balcanică, având şi acces la Marea Egee. În 1881, la doar trei ani de la Eliberarea Bulgariei, au fost stabilite primele contacte între principatul bulgar și România, unde s-a discutat despre posibilitatea construirii unui pod peste Dunăre. De atunci, această problemă a devenit unul dintre subiectele constante în relațiile dintre cele două țări vecine, dar s-a dovedit a fi foarte greu de rezolvat și durează mai mult de șapte decenii pentru ca această idee să fie realizată în practică. Aveau să treacă alte șase decenii înainte de a fi construit un al doilea pod peste Dunăre, care să conecteze malurile râurilor bulgare și românești. Negocierile pentru construirea de noi poduri între cele două țări continuă până în prezent, iar perspectivele de succes nu sunt foarte clare.

Continue reading

Изграждане на мостове: Дунавската връзка в българо-румънските отношения

(източник: Pixabay, CC0)

История на усилията на България и Румъния за транспортна свързаност през реката

Анета Михайлова,

Институт за балканистика с Център по тракология – Българска академия на науките

По-ранна версия на тази статия е била представена на българо-румънската историческа комисия, чийто секретар от българска страна е авторката. Текстът бе предоставен специално на блога “Мостът на приятелството” и ще стане част от дигитална книга за българо-румънските политически отношения от 1878 г. до днес.

Идеята за изграждане на мост на р. Дунав, свързващ България и Румъния има дългогодишна история и, макар и с различна интензивност, присъства трайно в двустранните отношения от края на XIX в. до наши дни. Ако не се връщаме толкова назад към времето на Константин Велики, когато е построен първият мост над Дунава, свързващ хората от двете страни на реката, а обърнем поглед към по-ново време, въпросът е повдигнат по времето на османското владичество и след Кримската война (1853-56) той става неизменна част от дипломацията и политиката на Балканите. Построяването на мост над река Дунав се свързва с първите планове за железопътно строителство в Османската империя и осъществяването на сухопътна връзка между Западна и Централна Европа до Балканския полуостров с излаз на Бяло море. През 1881 г. , само три години след своето Освобождение, Българското княжество установява първите си контакти с Румъния, на които се обсъжда и възможността за строителство на мост над р. Дунав. От тогава този въпрос става една от постоянните теми на отношенията между двете съседни държави, но решаването му се оказва много трудно и са необходими повече от седем десетилетия, за да може тази идея да бъде реализирана на практика. Трябва да изминат още шест десетилетия, за да бъде построен и втори мост над река Дунав, свързващ българския и румънския бряг. А преговорите за строителство на нови мостове между двете държави продължават и до днес, като перспективите не са много ясни. 

Continue reading

Romania develops infrastructure links to the border with Bulgaria

The railway Bucharest-Giurgiu North will be modernised (source: Pixabay, CC0)

Florin Cîţu’s government cuts social benefits but invests in infrastructure

Vladimir Mitev

By the end of the year, a new road from the Danube Bridge border crossing to the Giurgiu-Bucharest road will be completed. This was announced by Romanian Transport Minister Catalin Drula. “One project that makes me proud is the connection with the DN5 road from the entrance from Bulgaria at the customs in Giurgiu. This will be a 6 km long expressway that will bypass Giurgiu. There will be four lanes of concrete. The previous concrete road gave defects in the 90s, but now the technology is new. There is an Austrian company that has built concrete runways in Romania. This way we will get rid of the shameful situation the moment we leave the customs. It was like Mars”, the transport minister announced on Digi FM’s “Comfortable Man” show.

Continue reading

România îşi dezvoltă legăturile de infrastructură până la granița cu Bulgaria

Calea ferată Bucureşti-Giurgiu Nord va fi modernizată (sursă: Pixabay, CC0)

Guvernul lui Florin Cîţu reduce beneficiile sociale, dar investește în infrastructură

Vladimir Mitev

Până la sfârșitul anului, va fi finalizat un nou drum de la trecerea frontierei podului Dunării până la drumul Giurgiu-București. Acest lucru a fost anunțat de ministrul român al transporturilor, Cătălin Drulă. „Un proiect de care sunt mândru, la intrarea dinspre Bulgaria la Vama Giurgiu, un drum expres de 6 km care ocolește Giurgiu și ne scoate pe DN5. Un drum cu 4 benzi realizat din beton. Soluția din beton a dat greș în anii ‘90, însă acum este altă tehnologie. Lucrează o firmă austriacă care a mai lucrat în România pentru piste de aeroport din beton. Scăpăm de acea rușine când ieșim din vamă. Era ca pe Marte”, a declarat ministrul Transporturilor la emisiunea „Omul potrivit”, de la DigiFM.

Continue reading

Румъния развива инфраструктурните връзки до границата с България

Румъния модернизира жп линията между Букурещ и Гюргево (източник: Pixabay, CC0)

Правителстото на Флорин Къцу орязва социални придобивки, но инвестира в инфраструктурата

Владимир Митев

До края на годината ще бъде завършен нов път от граничния пункт “Дунав мост” до шосето Гюргево-Букурещ. Това съобщи румънският министър на транспорта Каталин Друла. “Един проект, който ме прави горд, е връзката с пътя DN5 от входа от България при митницата в Гюргево. Това ще е скоростен път с дължина 6 км, който ще заобиколи Гюргево. Ще има четири ленти от бетон. Предишният бетонен път даде дефекти още през 90-те години, но сега технологията е нова. Работи австрийска фирма, която е изградила в Румъния самолетни писти от бетон. Така ще се отървем от срамната ситуация в момента, когато излезем от митницата. Там беше като в Марс”, обяви министърът на транспорта в емисият “Подходящ човек” по радио Digi FM. 

Continue reading

Doru Dragomir: We promote the Romanian-Bulgarian business in a common package

The logo of the Bilateral Chamber of Commerce Bulgaria-Romania (source: BCCBR)

The president of the Bilateral Chamber of Commerce Bulgaria-Romania has given this interview on the effects ot the COVID-19-generated crisis, on the necessary actions against it, on the chamber’s vision for the development of infrastructure and on the promotion of the bilateral economic relations

Vladimir Mitev

Doru Dragomir is the president of the Bilateral Chamber of Commerce Bulgaria-Romania, which has offices in Sofia and Bucharest. He has worked for more than 20 years in the private sector. He has passed through the great inflation of 1996 in Romania and the international economic crisis, which hit Southeastern Europe in 2008-2009. Dragomir has EMBA at the Asesbuss & Michael J. Coles College in the University Kennesaw State in Georgia, USA in 2007. He also has a degree in Law in Romania.

This chamber of commerce has more than 40 members from both countries, which are active in 25 economic sectors. It is one of the two bilateral chambers with focus upon the Romanian-Bulgarian economic relations.

Continue reading

Doru Dragomir: Promovăm afacerile româno-bulgare în pachet comun

Logo-ul Camerei de Comerţ Bilaterale Bulgaria-România (foto: Cameră de Comerţ Bilaterală Bulgaria-România)

Preşedintele Camerei de Comerţ Bilaterale Bulgaria-România a acordat acest interviu despre influenţa crizei generate de COVID-19, contracararea ei, viziunea Camerei privind dezvoltarea infrastructurii şi promovarea relaţiilor economice bilaterale

Vladimir Mitev

Doru Dragomir este preşedintele Camerei de Comerţ Bilaterale Bulgaria-România care are sedii la Sofia şi la Bucureşti. El a lucrat timp de peste 20 de ani în sectorul privat, experimentand marea inflaţie din 1996 din România şi criza internaţională, care a lovit Europa de Sud-Est în 2008-2009. Dragomir a absolvit EMBA la Asesbuss & Michael J. Coles College la Universitatea Kennesaw State din Georgia USA în anul 2007 şi educaţie juridică absolvită în România.

Camera de Comerţ are peste 40 de membri din ambele țări, care provin din 25 de sectoare economice diferite. Ea este una dintre cele două camere bilaterale cu focus special asupra relaţiilor economice româno-bulgare.

Continue reading